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　　4月18日，随着现场作业人员将首对500米长钢轨平稳地铺设在西延高铁栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上，标志着西延高铁全线铺轨正式启动，西延高铁建设进入最后的攻坚阶段。

　　西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

　　“我们将在4月至6月间大规模展开铺轨施工，为后续联调联试和全线开通打下坚实基础。”西成客专陕西公司西延高铁指挥部指挥长周卫民说。

　　截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。

　　为了完成好西延高铁的铺轨作业，施工单位中铁十一局在陕西省西安市阎良区设立西延高铁铺轨基地，负责全线(上下行)616.34公里铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。

　　西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。

　　华商报大风新闻记者李琳通讯员焦键张立丽

　　来源：华商网-华商报

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